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新聞資訊
05-19
07-20

疫情下末端物流的發展變化

2020年1月,新冠病毒疫情在武漢暴發并迅速波及全國,居家隔離成為阻斷病毒傳播的有效方法。為了規避聚集性接觸的風險,越來越多的人從之前到線下門店購買水果蔬菜、肉蛋奶等生活必需品,轉為手機下單、送貨到家,直接帶來生鮮電商訂單暴漲,傳統超市的線上業務也快速增加,使“最后一公里”物流壓力陡增。既要滿足急劇攀升的配送服務需求,又要防止在配送中交叉感染,末端物流服務企業想方設法積極應變。 如今,持續了
07-20

車聯網撬動新物流模式

新冠疫情已倒逼生產、流通、消費等方面加快調整,物流領域以智能倉儲、車聯網及無接觸配送為特征的物流新模式正在加快形成,有望成為供應鏈創新和暢通國民經濟循環的重要支撐。 今年年初爆發的新冠疫情,至今仍未消散。國內抗疫取得明顯進展的同時,全球多個國家和地區仍處在抗疫的關鍵期,甚至有多個國家采取了“封國”措施。為對抗“人傳人”感染,實施“封閉式”管理非常必要,但在規避病毒傳播的同時,還要保證人民基本生活
07-20

物流行業應走專業化轉型之路

未來應建立橫向、縱向物流信息互通共享體系,可以有效降低物流成本。用新思維、新理念結合實際經驗,將為制造企業提供高效、可靠的物流解決方案。 物流行業蘊藏著極大的潛力,但當前中國物流成本占國內生產總值的比重高達16.6%,高于世界平均水平5個百分點。因此,如何打破體制機制障礙,推動傳統物流業向信息化、數據化方向發展,進一步降低成本和提升效率,是未來物流行業的發展方向。 國家發改委7月29日發布了《
07-20

國際快件、國際快遞如何避免清關難、關稅

在國際電商中,有很多渠道可進行發貨,客戶的選擇可謂很豐富,但是都需要面臨一個問題關稅的問題。每一個國家在關稅的金額、收費、處理操作上都會有所不同,我們給客戶的具體的操作建議會根據每一國家的具體情況而定。但是在基本的操作建議我們給客戶以下的避免目的地海關的建議。?首先在包裝上,包裝良好、避免奇形怪狀,包裝外面,不要帶標示logo等。特別是大批量客戶,最好不要在同一天進行發貨。因為大批量的貨物到達目的
07-20

物流市場管制中應該注意的問題

1政府管制失效會束縛物流市場的發展?政府對物流市場的管制并不總是有效的,在很多情況下都是低效的,如市場準入管制不能保證供求均衡的實現。政府對國外物流企業的進入進行限制,而國內的物流企業在短期內又很難提供很完善的物流服務,在物流市場上就可能造成提供高質量、完善的物流服務市場供給不足,而低質量的物流服務過剩的現象。政府對物流市場的管制的失效一般會出現兩種情況:一是政府對物流市場的過渡干預;二是政府對物
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